u盘的调查报告 篇1
据有关统计，20xx年1-3月份，全国轿车生产量为531779辆，比20xx年同产量567119辆下降6.23%，全国轿车销售量为560016辆，比20xx年同期销564114辆下降0.72%。与此形成鲜明对照的是，20xx年1-3月份，全国微型轿车生产量为121976辆，比20xx年同期产量87399辆增长39.56%，全国微型轿车销售量为121842辆，比20xx年同期销量87528辆增长39.56%。20xx年1-3月份，国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到21.767%，比20xx年同期的市场份额15.52%提高了6.24个百分点。
国内微型轿车市场的走强，首先得益于政策环境面的根本改善，继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后，今年以来，国家有关部门再施重拳：今年两会期间，节约能源促进国民经济健康、协调、可持续发展，成为社会各界形成的共识，4月初，北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时，首次明确支持首都小排量微型轿车的发展;其次，3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨，期货原油价格达到创纪录的每桶60美元，汽油费用支出的不断增加，促使人们在购车时对汽车的使用成本——油耗指标的关心大大提高，节能省油的微型轿车无疑成为首选;另悉，近日财政部发出了《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿，新办法可能把排量在1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消，具体调整有望在今年年内完成。制定新的消费税征收办法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策，以达到鼓励购买小排量车，改善车市消费结构的目的。
20xx年是我国汽车业变革的一年、成长的一年。奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。20xx年我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆，同比分别增长12.56%和13.54%。其中，乘用车产销393.07万辆和397.11万辆，同比分别增长19.73%和21.4%;商用车产177.7万辆和178.71万辆，同比分别下降0.6%和0.75%。20xx年12月，我国汽车产销分别达到56.2万辆和62.09万辆，比11月增长6.82%和12.91%，同比分别增长39.20%和27.44%。其中，我国乘用车在20xx年12月产销分别达到40.79万辆和45.58万辆，比11月增长9.94%和15.79%，同比增长58.66%和38.33%;商用车产销15.42万辆和16.51万辆，产量比11月下降0.62%，销量比11月增长5.65%，同比分别增长5.09%和4.68%。
由于受宏观经济形势的影响，影响汽车工业发展的多种矛盾没有得到根本缓解，汽车行业经济运行速度继续趋缓。由于汽车行业与整个和国民经济的走势密切相关，同时受产业政策的影响较大;从长期看，在我国国民经济持续增长的带动下，在资本市场发展日益规范发展的情况下，我国汽车行业的长期发展增长是值得期待的。
20xx年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧。并预计20xx年中国汽车业设备利用率将由20xx年的76%降至73%，汽车售价会下跌6%，产品利润率下降4%，20xx年仍将属于买方市场。这一切的预测数据也意味着今年汽车价格战将不可避免，竞争势必更加激烈。
本报告共分十六章，首先介绍了汽车行业的相关概念，接着对国际汽车市场、我国汽车行业和我国汽车市场进行了详细的分析，然后介绍了客车市场、轿车市场、重型车市场的概况。随后，报告对我国汽车行业产销和汽车进出口状况做了分析，并对汽车行业的重要企业、汽车零部件以及汽车行业的相关行业做了重点介绍，最后对汽车市场的竞争格局和汽车行业的投资进行了分析，还对汽车行业的发展前景做出了科学的预测。您若想对汽车行业有个系统的了解或者想投资汽车行业本报告是您不可或缺的重要工具。
蒙古国位于亚洲中部的内陆国，南、东、西与中国接壤，北与俄罗斯相邻， 首都乌兰巴托市 . 连接中俄的铁路贯穿乌兰巴托，北至苏赫-巴托尔，南抵中国内蒙古的二连浩特。目前乌兰巴托的重卡市场基本以前苏联的遗留车型嘎斯、卡玛斯为主，车型老化，承载力低下。究其原因，第一是当地没有重卡生产基地，主要以进口车为主;第二，由于与俄罗斯相邻，在众多国际援助以及进口车过程中，在俄罗斯市场已被淘汰的车型成为蒙古的主力车型;第三，受当地经济能力所限，没有实力购买高端卡车。蒙古国的重卡需求市场的特点和中国的资源储备区一样，需要承载力强、性价比高的产品。这给中国的重卡企业留下了较大的发展空间作文吧 WWW.zuOwEnBa.Net
u盘的调查报告 篇2
建筑工程的安全管理涉及方方面面，“安全带来效益”日益成为建筑企业同行的共识。随着国家建设的发展和工程建设安全管理的不断规范化，建设单位对安全生产的投入也在不断增加，整体安全生产形势有所改善，但许多地方仍然严峻，工业事故仍然频繁发生，大多数致命事故发生在普通操作人员中。事故给死者家属造成了很大的伤害，同时给企业造成了一定程度的损失，也给社会造成了不良影响。
一、当前施工现场存在的问题
目前施工现场存在的问题如下:
1、施工现场工人的安全生产意识薄弱。
首先是思想上不重视，存在一些安全隐患。众所周知，建筑企业雇佣的劳动者基本上都是无组织的临时工，大部分是刚参加工作的农民工。他们的安全意识差，缺乏基本的安全知识和操作技能。“三违”(违章指挥、违章操作、违反劳动纪律)现象时有发生。据统计，建筑业70%以上的事故是由“三违”造成的。
2.岗前制度的安全培训教育不够。
时间短，效果差。岗前安全教育没有真正落实，即使有，也大多流于形式，职工的安全生产意识没有得到有效提高。同时，农民工流动性大，往往一个农民工同时在几个施工现场工作，相对不稳定，造成管理困难。
3.现场安全管理不到位。
未落实安全生产责任制也是事故原因之一。施工现场安全管理是一种动态管理。建筑施工现场的不安全因素在减少，但人们的不安全行为没有得到有效监测。虽然施工现场配备了一定比例的专职安全员，但一些安全员责任心不强，没有真正履行职责，起到检查和纠正错误的作用。
4.施工单位任意压缩工期，安全资金不到位。
目前，施工单位在许多项目中任意压缩工期，使得已经紧张的工期更加紧迫，无形中增加了工人的劳动强度，增加了大量的加班时间，尤其是夜间施工频繁，增加了安全隐患。一些建设单位的安全资金不到位，使得必要的安全投入捉襟见肘，安全设施大大减少，甚至不符合安全标准。
二、面对现状。如何规范劳动力市场
为了加强安全管理，提高工人的安全生产意识，减少事故，作者认为培育劳务公司是方向，安全培训教育是重点。
1、成立一批劳务公司。
政策支持培育劳动力市场，让劳动力市场自由发展，为建筑企业提供劳动力。
(1)劳务公司与施工单位签订劳动合同，明确责、权、利的关系。劳动公司与劳动者签订安全协议，让劳动者真正意识到各自的安全生产责任，对自己的行为负责；与劳动者签订劳动协议，为农民工购买保费较低的集体人身意外伤害保险，这样无论发生什么情况，农民工在发生意外时也能得到一定的赔偿，企业也能减少损失。明确责任也有助于提高工人的安全生产意识。
2、加强教育培训，提高工人的安全意识和操作技能。
(1)让行业协会真正发挥应有的作用，为工人建立专门的培训基地。劳务公司的所有劳务人员都必须经过一段时间的安全和操作技能培训，考试合格后持证上岗，而不是现在的三天或几天的“速成班”。因为在这么短的时间内，不可能把一个刚洗脚下地的农民改造成一个守规矩守纪律的经营者。
(2)施工现场安全教育的实施，包括“三级教育”和班前教育。只有系统培训和精细教育相结合，才能有效提高工人的安全生产和自我保护意识。
3、落实安全生产责任制，明确各级管理人员的安全责任。
严格执行安全技术规范和安全施工方案及措施，不断完善施工现场的安全防护设施；充分发挥现场专职安全员的动态管理作用，及时发现施工现场的不安全因素，制止工人的不安全行为。同时，实行门卫制度，凭就业证和工地出入证(工卡)出入工地，防止未受教育或非本地农民工逃入工地。
4.加强工期管理。
对于工期不合理、违反工程建设客观规律、盲目赶工期的项目，政府主管部门应加强监管，必要时予以纠正。现在的建筑市场是卖方市场。建设单位说了算，工期由建设单位确定。建设单位不敢拒绝。事实证明，盲目赶工期不仅不利于安全管理，而且给工程质量带来无穷的困扰。然而，安全资金的缺乏也使得建设单位“无力”投资安全设施。“安全生产，人命关天”。为确保人民生命财产安全，《建设工程安全生产管理条例》明确规定了工程建设中各相关责任主体的法律责任。相信在政府、行业、企业和全社会的共同努力下，建筑安全管理将迎来新的局面。
u盘的调查报告 篇3
一、设置交通工程专业的必要性
1、交通工程行业发展现状与趋势
交通工程行业是一个多元化综合性产业，其服务范畴早已超出了传统交通工程业的概念。它涵盖港口（集箱）、公路、航空、铁路（轨道交通）、桥梁、水路交通、管道交通、代理、报关、仓储、物流管理和汽车维修等行业领域， 近年来，我国交通工程行业仍旧保持着快速的发展势头，对专业人才的需求与日俱增。人才的紧缺已是制约企业、行业继续发展的关键瓶颈。据统计交通行业的需求量占建筑行业对毕业生需求量的60%，近年来还以增幅8%的速度稳步增长。
未来的交通工程行业将以公路、铁路（高铁、地铁、轻轨）、航空为主要方向，行业发展对人才需要也将侧重于国家与省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面工作的高级工程技术人才。人才需求成直线增长。资料显示，截至20xx年,我国交通工程行业从业人员约340.5万人, 交通工程行业人才缺口已达15万人。截至20xx年10月我国有各类交通类企业101857家，同比去年，减少186家，下降了0.18%；从业人员404万多人，同比去年增加了50多万人，增长了16.1%。因此按照行业目前的发展速度, 加之高等院校、应用型本科院校培养的人才数量与质量一时难以达到企业要求，交通工程专业人才缺口将愈发明显。
2、地方经济建设与发展分析
经济水平的提高意味着经济活动的加强，必然导致原材料、产品和人员的流动增多及位移的增加，因而导致交通需求的增加。在市场经济的条件下，运输需求的增长是刺激运输供给、促进区域交通发展的重要市场信号。城乡社会经济水平的提高，将会使更多的资金投入到区域交通的建设上来。公路网做为区域交通的重要子系统，必将得到更快的发展。
公路交通建设影响区域经济发展，交通工程项目的发展影响区域资源开发，交通工程项目的发展影响社会进步，交通工程项目的发展影响对外的联系，区位和交通条件是影响地区经济发展，特别是推动地区工业化的一个重要因素。良好的区位和交通条件是吸纳投资的基本保证，因为原料、材料和产品的运输都依赖于交通条件，而且良好的交通条件也保证了足够的物流、人流和消费市场，它们
也是促使其他相关产业链的有利因素。相比于公路，铁路系统由于其运输效率高， 因而更有助于吸引外来投资，从而能够有效地推动地区经济的发展。
地区经济发展应注重于有计划的产业结构调整。河南省区域经济的分析印证了产业结构对于经济发展的重要意义，以第二和第三产业为主的地区其经济发展水平也较高。此外，区位和交通则是促进产业结构升级的重要条件。河南的区域经济发展表明越是交通条件优越的地区则经济越是发达，铁路沿线的县域经济普遍好于非铁路沿线的县域经济。改善交通条件、调整产业结构，是落后地区加快发展的重要途径。
从促进河南省县域经济协调发展的角度来看，显然，对于落后县市而言，他们的主要任务是加快经济发展，努力追赶上周边经济发达的县市，而改变产业结构、改善交通条件和基础设施将是一些积极有效的举措。从省级层面来说，应该加强对于东南部地区的`投资，特别是在交通基础设施建设方面的投资，通过改变交通状况来使这些地区更好地吸收外来投资，从而有效地促进地区经济的发展。从固定资产投资的空间分布来看，应该有计划地向东南部落后地区适当倾斜，推动当地的工业化进程。从县市级层面来说，各地政府应该积极地改变产业结构，努力发展第二产业，促进城市化水平的提高，从而带动县域经济的成长。随着中原经济区的建设特别是郑州航空港的设立，对于交通工程专业毕业生的需求将持续增长。
郑州市正将形成1-5号地铁线，城际、城轨、快速公交等也在进一步完善和管理化，最终形成智能交通产业。
3、交通行业从业人员基本情况
交通学科的发展正逐渐呈现出知识性、综合性和以人为中心的特点。社会经济的发展需要厚基础、宽专业、高素质、强能力的交通工程人才,同时要求交通工程专业的人才具有适应性强、综合素质高,创新意识好的特点,应该成为工程系统型的复合人才。
调查发现，交通工程行业从业人员的学历结构主要有：大专、本科及以上，如表1所示，其中大专或高职毕业生占40%、本科以上毕业生占60%。一般企业均要求员工的学历为高职以上毕业，大专或高职毕业的人员从事勘察、施工、监理、检测、咨询等工作，交通运输专业本科及以上毕业生将在政府交通规划、管理的主要部门、交通安全管理、养护与维护管理、监控与通讯管理、科研院所、教育部门和相关专业公司，从事交通行业管理、交通系统规划与设计、交通营运
的运输组织、计划调度、生产经营、物流管理、专业教育、科学研究和技术开发工作。
职称结构主要有助理工程师、初级工程师、中级工程师、高级工程师，其中工程师占有的比例超过50%。年龄结构主要分布在20-45岁，20-30岁占有的比例过半。
交通工程行业从业人员主要分布在合资、民营、国营、政府、科研院所、教育部门等企业，调研内容如下表1所示。
4、相关同类院校该专业开设情况
1）开设交通工程的学校：
（1）重点本科
北京交通大学、北京理工大学、中国农业大学、北京林业大学、同济大学、河北工业大学、吉林大学、哈尔滨工业大学、东北林业大学、东南大学、南京理工大学、河海大学、江苏大学、合肥工业大学、华中科技大学、武汉理工大学、中山大学、华南理工大学、华南农业大学、西南交通大学、云南大学、西北工业大学、长安大学、新疆大学
（2）普通本科
中国人民公安大学、上海理工大学、上海海事大学、中国民航大学、天津城市建设学院、重庆交通大学、河北科技大学、河北理工大学、石家庄铁道学院、太原科技大学、内蒙古工业大学、内蒙古科技大学、辽宁科技大学、大连交通大学、吉林建筑工程学院、黑龙江工程学院、南京工业大学、南京林业大学、苏州科技学院、福州农林大学、华东交通大学、山东理工大学、山东科技大学、青岛理工大学、山东交通学院、华北水利水电学院、长沙理工大学、广州大学、五邑大学、桂林电子科技大学、西南科技大学、西华大学、昆明理工大学、西安建筑科技大学、兰州交通大学、宁夏大学
（3）三本院校
河北理工大学轻工学院、河北工业大学城市学院、石家庄铁道学院四方学院、吉林建筑工程学院城建学院、吉林建筑工程建筑装饰学院、黑龙江大学剑桥学院、南京工业大学浦江学院、华东交通大学理工学院、江西理工大学应用科学学院、青岛理工大学琴岛学院、北京理工大学珠海学院、长安大学兴华学院
（1）交通工程专业
?1》本专业培养具备交通工程勘测、规划、设计、施工、运行与管理等方面知识，能在国家与省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等从事交通运输规划、交通工程设计与施工、交通运营与管理等方面工作的高级工程技术人才
?2》主要课程：交通土建方向主要课程：工程制图、工程测量、土木工程材料、结构力学、结构设计原理、桥梁工程、基础工程、线路勘测设计、路基路面工程、隧道工程；交通规划管理方向主要课程：交通规划、系统工程、道路运输组织、交通控制与管理、交通流理论、交通工程设施设计、道路枢纽设计、城市轨道交通、智能运输系统、城市客运交通
?3》毕业生适合在公路交通运输系统、公安交通管理部门、国家重点工程建设及工程施工建设企事业单位、交通土建等大中型企业、研究单位和从事公路a． 华北水利水电学院 土木与交通学院
交通工程领域的规划设计、生产、施工、管理、科研和教学等方面的工作或到国内外有关教学研究单位相近学科继续深造。
b．天津城市建设学院 土木工程系
（1）交通工程
?1》业务培养目标: 本专业培养具有交通工程和系统规划、设计与控制等方面知识，获得从事现代城市和区域交通规划、设计的基本能力，能在国家与省市的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等从事交通规划设计、交通控制系统开发、管理等方面的高级工程技术人员。
?2》业务培养要求： 本专业主要学习交通工程项目设计与管理方面的系统基本理论和基本知识技能，受到交通运输规划、管理与交通工程设计方面的系统训练，并具备在交通管理及道路交通控制、交通管理软件的研制与开发、道路桥梁施工与管理及监理工作领域工作的初步能力。
?3》主干课程： 交通土建工程（包括工程测量，选线设计，道路工程），交通控制工程（包括电路分析，模拟电子技术，数字电子技术，交通信号控制技术，智能交通系统等），运筹学，运输经济学，交通规划原理，城市交通管理与控制，高速公路建设与管理。
c．吉林建筑工程学院土木工程系
（1）交通土建工程方向
?1》培养目标：本专业培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，掌握工程力学、工程地质、桥涵水力水文、道路工程勘测设计、路桥施工技术、道路结构、桥涵结构设计基本原理等基本理论和基本知识，获得现场工程师基本训练,具备土木工程师的基本素质和实际工作能力，能在公路管理部门、勘察设计单位、路桥施工企业、路桥工程监理单位、职业技术学校等单位从事技术、教育或管理工作的高级工程、技术应用型人才。
?2》专业主干课程：材料力学、结构力学、工程测量、路桥工程施工、道路勘测设计、路基路面工程、结构设计原理、桥梁工程。
?3》毕业生适应的工作领域：学生毕业后可在公路管理部门、勘察设计单位、路桥施工企业、路桥工程监理单位及政府职能部门从事技术或管理工作也可以在高等院校从事技术、教育或管理工作。
d．河南理工大学 采矿工程学院 交通工程专业
?1》培养目标：本专业培养德、智、体全面发展，适应社会经济发展需要，掌握工程力学、交通工程学、交通设计、交通规划、道路勘测设计、结构设计原理等基本理论和基本知识，获得交通工程师基本训练,具备交通工程师的基本素质和实际工作能力，能在交通规划部门、交通管理部门、勘察设计单位、路桥施工企业、路桥工程监理单位、职业技术学校等单位从事技术，为维护城市交通秩序提供人力保障。
u盘的调查报告 篇4
日前，经过近两个月面向京城住房消费者的问卷调查，珠江地产于xx年1月10日推出的“自己的家自己作主”大型问卷调查活动已接近尾声，本报在第一时间得到调查问卷的统计结果，并公之于众。据了解，珠江地产此次活动问卷在北京青年报、北京晚报、中国电视报、珠江网站、焦点网同期发布，同时委托亚商在线公司直投。活动得到了京城住房消费者的.广泛关注，截至3月1日，共收到问卷近2万份，有效率约87%。
此次问卷调查主要集中在区域和社区环境、社区规划与配套、建筑与户型、物业管理等方面，是对京城消费者住房需求的一次较为全面的征询，也充分表明了珠江地产一贯秉持的“好生活，在珠江”的开发理念和服务精神。
据统计，被调查者中30至45岁的中青年人占据了绝对的主力，占64、4%，家庭月收入在3000-5000元的占29%，5000-10000的占32%，10000元以上的占4%。30至45岁的中青年人多数已经拥有商品房或其他形式的自有住宅，这一年龄段的人大多事业家庭都较为成熟、稳定，他们在年轻时购置的商品房或房改房已经到了更新换代的时候，随着住房二三级市场的开放，他们潜在的需求将得到释放；此外有很多目前租住公寓的人，他们也会考虑购置房产。调查结果表明——
1、消费者选择购房的区位偏好日益多元化，但朝阳区和泛cbd地区仍是热点区域
被调查者中49%希望居住在朝阳区，19%希望居住在丰台区，希望居住在通州区的人约9%，另有23%希望居住在其他区。购房者最倾向于居住在朝阳区的理由有三点：（1）它是是北京主要的涉外活动区域，cbd规划方案的确定更明确了朝阳区的区域特征；（2）从居住环境优劣的角度考虑，区内亚运村、望京及其以北地区空气自然环境优良，居住区集中，区域人文环境好；（3）东四环路打通，国贸桥、地铁复八线通车，通州区轻轨地铁开工，区域交通优势明显。此外，开始有越来越多的消费者考虑在南城购房，其主要原因是南城房价相对便宜，购房者更易于选择到价位适中，品质高档的社区，同时，南城改造力度的不断加大也增强了人们对于该区域的信心。
对于社区周边环境的期望，许多被调查者同时选择了两项，约41%的被调查者期望居住在三、四环边，29%期望居住在泛cbd区域，9%的人喜欢郊野风光。可见，环线的概念在人们心目中已发生变化。购买者倾向的区域已经不再是二环至三环之间，而转变为三环至四环之间。与此同时，许多人愿意居住在泛cbd区域，主要原因是cbd商业核心区的形成，使得城市的核心居住区域外移。
2、消费者越来越看重社区的景观环境，并且喜欢居住在有相当规模的大社区
51%的被调查者期望滨河而居，68%的人喜欢水景园林。由此可见，傍水而居、亲近自然是许多人的居住理想，所以水景住宅理所当然受到购房者的推崇。因此，利用自然水系或在小区内建造人工湖泊、瀑布、喷泉、水景广场演绎都市水文化是开发商明智的选择。
对于社区建筑环境的期望，32%的被调查者喜欢河边林荫跑道，34%希望有人工湖，选择河边大型艺术广场和社区中轴线广场的人数都约占25%，选择社区艺术中心的人不多。
关于社区的理想规模，68%的人认为是30-50万平方米，选择50-100万平方米的约有15%，选择100万平方米以上的约9%，只有5%的人选择30万平方米以下。按照一般规律，居住区社区规模大，居住者就会感到居住的环境更加舒适、生活更加方便。比如购物、子女就学、医疗、娱乐设施及物业管理等等方面，只有社区达到一定规模，这些条件才会同时具备。所以，多数人选择30-100万平方米的社区。但是，如果社区规模太大可能会受到购房者的抵触。
3、社区配套仍是消费者购房的重要考虑因素，社区的休闲娱乐和运动健康功能日益凸显
结果显示，住房消费者对居住区公建配套有较多要求。住房消费者最希望社区提供的公建配套依次是学校及幼儿园，会所设施，超市。医院和保健中心等其他选项在问卷中都有涉及，难分主次。关于会所设施的功能选择，在休闲娱乐和运动保健之间，住房消费者无明显倾向。由于温泉的保健疗效众所周知，37%的人希望会所具有温泉保健的功能。游泳池、网球场、室外林荫跑道、篮球场、乒乓球场是住房者需求较多的娱乐设施，其中希望有游泳池的人最多，有59%。结合被调查者的收入水平进一步的分析可知，对公建配套的需求出现了分化，不同收入阶层的居民对公建配套设施要求不同，收入在5000-10000元的消费者，对环境、休闲、娱乐、文化等设施的需求较高；收入在5000元以下的消费者更注重与基本生活密切相关的公建配套设施（如学校、超市等）。
被问及希望居住区域所具备的交通工具时，选择地铁、轻轨的人最多，约72%，56%的人希望社区有公交车，另有18%的人希望有社区中巴。由此可见，公共交通的状况仍是许多购房者考虑的重要因素，地铁、轻轨因其快速、便捷受到众多购房者的青睐。
4、板楼依旧受宠，低密度住宅深受消费者喜爱
关于住宅类型，板楼仍旧受到众多住房消费者的青睐，选择小高层板楼的占25%，选择高层板楼占16%；蝶型塔楼因其对采光、通风条件的改良，正在受到越来越多消费者的认同，选择蝶型塔楼的占33%；喜欢高层塔楼的人只有3%；另外由于对生活品质的更高要求，选择联排别墅的有8%，选择低层复式的有12%，选择独立式别墅的也占到了9%，且选择这三项的被调查者中，80%收入在10000元以上，这说明随着城市人口密度的加大和污染的加剧，使得高收入群体倾向于购买低密度住宅，从而享受舒适、清新的生活环境。
5、大户型需求旺盛，独居者和投资型买家成为小户型住宅的主力客户群体
调查表明，85%以上的消费者所选择的购房面积在100平方米以上，其中选择单元面积在150平方米以上的人约占35%，其余则有15%的购房者会选择100平方米以下的户型。而对于房屋套型的选择上，则以三居室居多，所占比例为56%，其次为对两居室的选择，被选率为22%。购房者对大面积户型需求旺盛的同时，独居者和投资型买家正成为小户型住宅的主力客户群体。
69%的被调查者最希望的客厅面积为30-40平方米，74%的人会选择20-30平方米的主卧，61%期望卫生间为6-8平方米，54%的人认为理想的厨房面积为8-10平方米。59%的被调查者认为理想的复式住宅的面积为160-210平方米。住房消费者对住房的要求已经由“住的开”变为追求居住的舒适性、功能性。
6、市场呼唤精装修住宅
调查显示，72%的被调查者希望购买全部精装修的住宅。购房者生活、工作节奏快，多数对房子的装修和装饰没有太多的经验，如果有实力的发展商能提供有品质保证的精装修成品房，既减少了受那些不讲信用的和低素质的装修商蒙骗的可能，又可以不必长期受左邻右舍装修污染的影响，同时还可以将装修与住房一次性进行按揭贷款，所以精装修商品房会受到购房者的青睐。可以预见，市场上的毛坯房被精装修成品房取代已是大势所趋，它是成熟的开发商和成熟的住房消费者的共同选择。
7、物业管理的内涵不断深化
统计结果显示，消费者所要求的物业管理的服务内容既包含社区局域网、防盗报警等智能化服务，也有家庭保洁、定餐，上门维修、订机船票、提供医疗保健咨询等私人化服务，涉及到了居家生活的方方面面。所以说，在消费者购房心理日趋成熟的今天，楼市竞争的焦点已经从以往的价格、地段等因素，更进一步延伸到服务方面的角逐，谁能提供更优质的服务，谁就能抓住住房消费者的心。此外，消费者希望得到质优价低的服务，60%的被调查者能接受的物业管理收费标准在3元／平方米以下。
8、价格高端市场和低端市场的需求状况良好，中端市场需求相对不足
12%的被调查者选择4000元／平方米以下的商品房，33%选择单价为4000-5000元／平方米的商品房，24%可接受5000-6000元／平方米的商品房，12%选择的单价范围为7000元以上，选择6000-7000元／平方米的人最少，只占9%，另有10%认为单价无所谓，只要总价合适就行；70%的被调查者接受的总房价款在60万元以下，能接受总价为100万元以上的人占9%；选择总价为60-80万元的人15%。这表明，高端市场和低端市场的需求状况良好，而中端市场由于改善居住的那部分需求因为二三级市场不完善而未被激活，所以需求相对不足。
其中，能承受的首付款为15万元以下的占43%，15-25万元之间的为34%，承受的首付款在25万元以上的人占23%。可见，房地产金融政策的支持对刺激有效需求有重要作用。
9、消费者看重发展商知名度
96%的被调查者非常重视发展商的知名度，一般重视的有4%，几乎没有人在此问题上表现出无所谓的态度。可见，随着社会的进步和消费者支付能力的进一步增强，消费者对住宅不仅仅只是功能上的需求，而且还有精神方面的需求。有品牌的公司就有信誉和实力是众多住房消费者的共识，一个优良的品牌，不仅能增加消费者的购买信心，而且还能给消费者一种成就感和地位感，给予其参与社会竞争的勇气和力量，所以对品牌的追求已成为他们选择住房的重要因素。
3月10日，珠江地产在其东部项目——珠江绿洲现场举行盛大的抽奖活动。珠江地产为支持“自己的家自己做主”问卷调查活动的广大北京市民准备了丰厚的奖品——“小别克”轿车、珠江合生会超值积分、韩国世界杯门票和四日游、广州游。人人有机会摘取大奖，那就得让您的运气做主了！
u盘的调查报告 篇5
我们对单位性质，会计人才的总需求量，会计人员职称的最低要求，会计人才学历，外语能力的要求等各项有关于财会方面的调查内容，具体有：
1首先是该企业的性质，主要有国有，集体，民营，。外商独资，中外合资，个体，因为不同性质的企业，对财会的各项需求是不同的。
2。岗位设置状况，主要针对是否设有会计、出纳、保管。
3。还有就是该企业对人员的所需求的人员素质进行了一定的调查，其中包括职称，英文要求，毕业学校，学位学历要求，个人品质等
4。最后是针对我们财会专业的，询问了些财会专业人员需求，待遇等的问题。
根据以上安排我进行了实践调查，现将主要情况报告如下：
首先，在第一个周的时间里，我对公司先进的财务管理理念有了初步的了解。会计作为一门应用性的学科、一项重要的经济管理工作，是加强经济管理，提高经济效益的重要手段，经济管理离不开会计，经济越发展会计工作就显得越重要。企业对财会人员的需求量还是相当大的。无论是从账目的收支，工资的分发企业税收报表等各个方面都是缺不了会计的。
当然，在对会计的深入调查之后，我们认为会计人员的素质一定要搞高，会计人员不仅仅是企业日常财务操作的全过程如何开支票、银行汇票、电汇等票据，如何根据原始凭证并运用财务软件进行记账凭证的编制，每月月底如何根据银行对账单与财务软件上的银行存款余额账户进行核对并及时编制银行存款余额调节表，向会计主管学习财务报表的`编制和财务报表的分析。了解了公司的有关财务制度。其中主要包括进行会计核算。会计人员要以实际发生的经济业务为依据，记账、算账、报账，做到手续完备，内容真实，数字准确，账目清楚，日清月结，按期报账，如实反映财务状况、经营成果和财务收支情况。进行会计核算，及时地提供真实可靠的、能满足各方需要的会计信息，是会计人员最基本的职责。实行会计监督。各单位的会计机构、会计人员对本单位实行会计监督。会计人员对不真实、不合法的原始凭证，不予受理；对记载不准确、不完整的原始凭证，予以退回，要求更正补充；发现账簿记录与实物、款项不符的时候，应当按照有关规定进行处理；无权自行处理的，应当立即向本单位行政领导人报告，请求查明原因，作出处理；对违反国家统一的财政制度、财务制度规定的收支，不予办理。
更重要的是，作为一个专业有素质，优质人有能力的财务人员，我们一定要有道德，财务管理会计方面的，这方面一定不能有所缺失，其次，财务人员要时时提高自己的职称，这在任何一家企业中都是相当重要的。在提高了这方面能力的同时，要更好的参与拟定经济计划、业务计划，考核、分析预算、财务计划的执行情况。为企业的经营与发展做出更好的判断以及决策。也能为成为一名合格的财务总监打好基础。
u盘的调查报告 篇6
随着社会的发展，教育问题越来越受到人们的关注。然而愈加激烈的竞争也无形之中给学生们带来了更为严峻的挑战。那么，在大家面临沉重的课业负担之余，又会以怎样的方式度过假期？对自己的假期是否满意，希望有怎样的假期？在假期又能收获些什么呢？带着这些疑惑我们针对高中生们的假期活动展开了一次调查活动。希望能通过这次活动让更多的家长和教育工作者们聆听学生们的心声，增进彼此间的交流，从而使得高中生们的假期生活能得到更科学合理的指导，拥有轻松而有意义的假期，学到更多书本以外的知识技能，为将来更好的融入社会打下良好的基础。
首先，我们分别针对高中生和家长在调查问卷中制定了各自有针对性的问题，并在网上面向广大高中生及家长们发放。最后收回135份问卷.通过对问卷的整理分析，我们了解到135名高中生中有78人的假期主要是在补习中度过的，比率达到55.71%，其次有32.14%的同学是在进行一些娱乐活动中度过的，而仅有2.86%的同学是在旅游中度过假期的。可悲的是这些假期的计划有42.14%的同学是家长帮他们制定的，只有35.71%的高中生是自己制定假期计划，而与家长协商制定的呢？仅占到15.7%。高中生们对于自己的假期生活普遍没有制定明确的计划，73.57%的同学只是想了一下而已。这无法不引起大家的思考，作为高中生，大家的自主性和协商精神哪儿去了呢？然而，对于这样的假期生活，有55.71%的高中生们表示不满意。可想而知，对于假期活动家长们对学生的规划并未获得学生们的理解，高中生们与家长仍然缺乏沟通，没有形成协商的习惯。其实，家长们为何又不能耐心些听听学生们的意见并做考虑？毕竟高中生们平日在学校已经面临着沉重的负担，假期应是高中生们休息的时间，不是吗？在本次的调查中我们就得知，64.29%的高中生们希望自己的假期能在一些娱乐活动中度过,从而真正达到放松心情的目的。其次有25.71%的高中生希望能利用假期外出旅游、开拓视野。而仅有4.29%的同学愿意在假期继续学习。
家长方面，调查表明有46.43%的家长对假期补习表示很赞成，而52.14%的家长其孩子假期也都在补习班度过。对于高中生们的假期生活，87.14%家长表示有时干涉。这一点，作为高中生需要理解父母的用心，实在有不满之处要积极与父母交流自己的想法，耐心听取家长的意见，做到协调处理切忌鲁莽争论。当然，家长们也应尽量留给孩子一些自主的空间，相信作为高中生的他们能有一定的自制力和对事物的是非认知力。然而，在整理分析调查问卷时，我们注意到这样两个数据：47.14%的家长认为孩子的假期计划较为合理，43.57%的家长认为孩子的假期计划不合理。这样看来，高中生还是有一定的自主性，只是在于能否获得家长的认可，从而决定着最终的假期是按谁的计划行事。那么，作为这为数不少的43.57%的家长是否可以考虑在支持孩子拥有自主性、鼓励孩子表达自己想法的条件下，再考虑一下不要一味否决孩子的计划、想法呢？有您不理解的地方，耐心点去向他寻求解释，何尝不是一个既促进彼此交流又能让孩子假期愉快您也满意的双赢抉择呢？要知道，很多高中生与父母间的隔阂就是在这些不理解与不耐心沟通中渐渐形成的，倘若您总是否决孩子的想法，时间久了他便不再愿意袒露任何心声，想必这一定不是您希望的结果吧！
接下来我们又对高中生、家长和教育工作者三方面采取了采访的形式进行调查。根据对高中生们的采访，我们知道了高中生们还是渴望在假期里父母能给予自己更多的空间与自由，让自己真正从学校、家里走出去，去感受自然的魅力并陶冶情操放松心情，去认识了解社会并开拓眼界，学到更多课堂以外的知识。而旅游、打工是不错的选择，希望能得到家长的允许和理解。在与父母的沟通方面，高中生们表示也并非自己不愿意，只是家长们有时一味的注重学习成绩，无法真正站在学生们的立场来理解大家面临当前巨大压力的苦衷。还有一些家长因为自己工作也面临沉重的负担而不能很轻松耐心地听取孩子们的想法及解释而总是否决孩子的做法，导致高中生们不再愿意与家长们交流。
通过对家长们的采访，我们得知家长们其实还是希望孩子能对自己的假期有科学合理的计划。对于上补习班，家长们普遍持赞成态度，他们认为高中生当然应以学习为主，利用假期这个较为集中的时间加强孩子弱势方面的学习不失为一个明智的选择。这一点上，高中生们的确应该明白，假期并非纯属娱乐玩耍的时间，调养身心大家固然不能忘却学习。在和孩子的交流上，家长们都是希望能了解孩子的，但时常因为方法的不太得当而难以达到理想的效果。而这方面其实并不难，虽然身为家长，但还是希望你们能放下辈分的架子像朋友一样与孩子真诚的交流，多站在孩子的立场，想想这个年龄时的你如果面临同意的问题会怎样做，这样一来孩子的做法你理解起来恐怕就并不困难了，固然与孩子的交流也不再会是个问题了。另外，对于高中生们的假期，家长们还是希望学生们能在这个时间对自己的未来有一个思考并拟定一个目标，为下一阶段的学习做好铺垫。
通过对教育工作者们的采访，我们了解到他们普遍认为假期是高中生们调养身心的阶段，学生们应利用这个机会多与分母交流感情，学习应注重在平时，反对假期补课。而如果确实需要上补习班的，事先家长应与学生达成一致，否则被动的学习难以有所成效。同时，高中生们应该利用这个时机与外界多交流、开拓视野，丰富自身的知识面。当然，假期里高中生们还是需要每天留出1到2小时学习巩固课本知识，以免返校后出现知识断层遗忘的现象。这样高中生们才能顺利愉快的度过假期，达到劳逸结合、益于自身健康发展的目的。
综上所述，我们得出本次关于“高中生假期活动”调查活动的结论：
1.高中生的假期主要以补习、娱乐活动为主，其计划大多受到来自家长方面的限制。
2.高中生及家长们还并不能很好的利用假期时间交流感情、消除隔阂。
3.高中生们迫切需求假期活动的多元化，以开拓视野、充实生活，真正达到修养身心的目的。
根据调查结果，我们在此呼吁家长们能给予高中生们多一些空间与自由，多一些发表意见的机会和时间，真正做到了解、理解孩子。而教育工作者们还应架起一道家长与高中生们沟通的桥梁，为大家提供专业的指导，从而促使高中生们能真正拥有轻松而有意义的假期生活。当然，最重要的是高中生们自己，大家要更积极的与父母交流，表明自己的看法、观点，听取父母的建议，增强自觉性与判辨是非的能力才能获得父母的理解。同时，同学们应充分利用这个较为集中的时间发展各自的兴趣爱好，丰富自己的才能。也要多到外面走走，去感受自然、贴近自然，去接触社会、了解社会。这样，才能真正去实现假期生活多元化的目标，也为自己成为多元化人才奠定基础。