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高考话题作文:共享单车

2023-05-18 11:30:28 高考作文 打开翻译

第1篇:高考话题作文:共享单车

前阵子,黄浦区车辆管理公司扣留4000多辆共享单车的事情轰动网络,航拍照片显示4000多辆红色、蓝色、黄色的共享单车停留在制造局路停车场的场面着实壮观。笔者粗略计算,以一辆车2000元成本计算,4000多辆车成本逾800万,且一直被扣留无法产生收益,对于共享单车企业造成的损失是巨大的。

面对社会的质疑,黄浦区车辆管理公司表示了他们的困扰。负责人解释称,之所以扣留这些共享单车,并不是针对共享单车企业,而是因为这些共享单车违章停放在禁止停放的区域。

的确,共享单车的发展是在太快了,短短几个月内,上海就投入了不计期数的共享单车,涉及的品牌也越来越多,摩拜、ofo、小鸣、永安行……一夜之间,大街小巷充斥着无数骑着共享单车的人。

笔者也十分钟爱共享单车。有时候出门办个事,两公里的距离,步行需要二十几分钟,坐公交需要等很久,这时候骑单车最是方便不过了。使用时用手机扫码即可开锁,停止使用时,锁上车锁即可结算费用,从一开始的一小时1毛钱,到后来半小时5毛钱,到现在共享单车企业经常推出充值优惠、骑行免费等促销活动,短时间内,共享单车的使用就得到了普及。

但是,共享单车在给人们带来方便的同时,也给城市管理带来了巨大的挑战。路边随处可见乱停乱放的共享单车,有的骑车人会骑上禁止骑行的道路,甚至有的人会把共享单车带回家,或者加上锁,占为己用,失去了“共享”的本意。作文 WwW.ZuOwENbA.NeT

笔者看来,改善共享单车的管理,需要政府、社会、个人齐动手。

管理部门可以做的

其实,“共享单车”的概念很早就存在了。多年前,政府就推广公共自行车,通过在社区、公交站台附近安设公共自行车停车位,市民刷卡既可免费使用公共自行车,使用完毕只要停在指定停车位就可以了。这种做法的好处在于,公共自行车必须停放在指定停车位方能结束使用,不会存在乱停乱放的现象。这样的缺点在于,受制于停车位的位置和政府投入公共自行车的数量,便利性打了折扣。

现在,共享单车由于停车的便利性,比政府推广了十几年的公共自行车还要受欢迎,值得深思。笔者认为,共享单车是市场化的产物,政府不应当打击,而应发挥有形的手的功能,加以正确的引导和管理,既达到便捷市民的目的,又能够保持良好的交通秩序。

共享单车企业可以做的

对于共享单车企业而言,开发一辆好骑又好管理的单车是关键。尽管市面上充斥了几个品牌的共享单车,但是每款车的“技术含量”不尽相同。有的车自带定位功能,有的车仅仅只有一个二维码可以开启。所以,笔者认为,共享单车企业应当尽量提高单车的技术含量,例如安装定位功能,规定使用者只有将单车停在指定区域方可以结束使用。

此外,使用者选择开启共享单车时,便相当于同意了单车的使用规则。所以,企业应当对单车的使用规则进行更明确的提示,可以用骑行优惠作为对规范使用者的奖励,用金钱代价作为对违规使用者的惩罚。

据了解,有的单车企业已经和相关管理部门达成协议,将共享单车的诚信记录纳入诚信系统。这涉及到另一个问题,就是整个社会诚信体系的健全完善,在此不做更多讨论。

使用者可以做的

由于共享单车的普及借助于手机APP操作,所以使用共享单车的人大多是年轻人。笔者注意到,大多数人都能够按照规定使用共享单车,并且停放在准许停放的区域。有少数人为了自己的方便,将单车乱停乱放。这一方面需要管理部门的监管和共享单车企业的监控,另一方面更需要使用者增强文明用车的意识,提高自身素质,自觉地将车辆停放在规定区域。

共享单车的火爆,看似是一夜之间的事情,其实反映了很多的问题,比如公共交通的不发达、交通拥堵情况的严重、市场缺乏相当的监管和自觉、管理部门缺乏市场意识……相信随着时间的推移,这些问题一定会逐步得到解决的。

第2篇:高考话题作文:共享单车

共享单车火了。不到半年,在北京、上海等大城市,大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳,解决出行最后一公里,无论是缓解交通拥堵,还是保护环境,共享单车都很有用。然而,在单车数量飙升的同时,停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围,共享单车“任性”停放现象明显:有的横亘在人行道上,妨碍行人走路;有的无序摆放,让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下,挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京,共享单车进驻才半个月,仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地,共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系,一些租车者只顾骑、不顾停,不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄,一下子容不下那么多单车,一些故障车长期摆放在街头,而单车公司又顾不上管理,加剧了停车乱象。

除此之外,也要看到,共享单车停车乱,与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲,很多城市的新城区在最初交通规划时,压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位,后期管理失位,让停车问题“雪上加霜”:君不见,多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据,多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车,城管、物业、保安等各种管理主体,对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统,共享单车是一个创新。想要共享单车用得好,前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”,政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停,这就要做好加减法。机动车占道,要做“减法”:交通、城管等工作人员加强巡逻频次,加大处罚力度,定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题,要做“加法”:规划、城建、交通等部门,做好顶层设计,编制车道规划,完善停放导则,从总量上增加非机动车道、自行车停放区的`供给数量。

共享单车流行,主要得益于无桩,随借随还。但自由泛滥成乱停乱放,原先引以为傲的方便,反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步,借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点,在一些有条件的枢纽和地铁站周边,政企联手,共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据,推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好,还要管得好。维护好共享单车的停车秩序,离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为,对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为,有关部门要做好“善后”服务,追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统,奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报,核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为,将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物,政府部门应该以服务思维引领,多呵护,多扶持。配套服务好了,单车停放有序了,人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

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